市场运输成本上涨鞋类价格暗涌涨价

　　【-行业新闻】“能说脏话么”?近日，这句话成了网络流行语。因为，在一片质疑声中，油价再创新高突破8块大关，而随着油价的破八，以石油相关产品为原料的同样受到波及，其连锁反应可能波及鞋类零售业，油价此番上涨已经为鞋类零售市场埋下了涨价的“种子”。由于油价刚刚上调，影响还没有立即显现，但是不少制造业企业负责人表示，原材料价格上涨是大势所趋。

　　油价上涨原材料价格必然随之波动

　　随着油价的首度破八，“油荒”已经成为了继“电荒”与“用工荒”之后考验制鞋行业的又一严峻问题，据了解，鞋底主要原材料包括EVA塑胶粒、橡胶等化工产品,与原油价格紧密相关,因而会受油价波动影响。原油价格维持高位,外加人工成本的上涨导致鞋类制鞋企业产品综合毛利率小幅下滑。有业内专家曾表示，在传统的鞋服加工制造成本构成中，原料成本占到了60%—75%，加工制造成本仅占25%左右。而现实情况在于原料成本和加工成本都在上涨。鞋服制造成本刚性上涨必然向下一个环节传递，直接面向终端消费者的服装，不涨价就要亏损。

　　材料成本上涨的一个重要原因是化工纤维材料价格的上涨，近年来国际油价持续走高，我国经济的高速发展和国家对原油的战略储备提升导致油价大幅提升，这直接导致鞋服行业原材料成本明显增加。而棉价曾经则像“过山车”似的大起大落。

　　泉州宏兴贸易公司有关人士蔡女士介绍说：“油价上涨后，革料、鞋底等石油相关原材料价格都会出现上涨，这是每次油价上调所带来的固定影响。以往每次油价上调，就会使鞋底等材料价格出现上涨，每次涨2毛左右。从2010年至今，随着油价的变化所带来的影响，每双鞋底的价格已较2010年上涨了2元多。按照此次调价的幅度，每双鞋底材料价格的上涨至少在3毛以上，甚至5毛。每双涨5毛的成本如果按照每天生产1000双鞋计算，每月多出15000元的成本。”

　　运输成本上涨鞋类价格暗涌涨价

　　同时，随着油价上涨，的运输成本也会随之上涨，也同样也会导致鞋类产品零售价格的波动，“今后，企业每月至少需多支付上万元的燃油费用支出。”泉州一运输有限公司相关负责人表示，以公司30辆的集装箱挂车、平均每天运输200公里的里程计算，整个企业日均消耗2100升的柴油，此番调价后，企业每天需多支付500多元油费。

　　据了解，泉州市对石油化工制品与石油燃料有很高的依存度。大部分的服装面料以合成面料为主，尼龙、涤纶等合成面料完全以石油、石化产品为原料提取，如涤纶纤维中PTA等原料成本占比在80%以上。一般情况下，0号柴油每上浮一成，企业生产成本就增加3%。

　　面对不可避免的“成本劫”，出路在哪里?有专家指出，加快技改步伐，推动节能降耗也是鞋企看好的应对之策，另外，企业可以在产品结构上进行调整，多做一些高档次的产品。这样一来，利润空间相对大一些，可以抵消部分成本上涨的压力。(-最专业最权威的鞋业资讯中心)